Kia Sportage (2022)

Le tout nouveau Kia Sportage est désormais disponible au catalogue. Plus original et plus belle que jamais , es pour faire monter les prix ?

Réponse:
Pour la première fois de l’histoire, le Kia Sportage se décline en deux versions. D’une longueur de 4,66m (17cm de plus que la précédente) et d’une longueur courte de 4,52m, elle est réservée à l’Europe un peu plus tardive que celle initialement présentée. Vous connaissez déjà le design du modèle final, ses caractéristiques, la gamme de motorisations entièrement électrifiées (deux groupes essence et diesel avec microhybridation, hybride simple et hybride rechargeable), et nombre de ses technos. est trop élevé. réplique!

Differente Finitions

Finition Motion

Aide au maintien dans la file (LKA)
Banquette arrière rabattable 40/20/40
Caméra de recul
Climatisation manuelle
Combiné d’instrumentation avec écran “Supervision” 4.2’’
Écran tactile 8’’ avec compatibilité sans fil Android AutoTM et Apple CarPlayTM
Feux de jour avant à LED
Jantes en alliage 17’’
Rails de toit
Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et rabattables électriquement
Sellerie tissu noir
Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures, piétons et cyclistes (FCA)

Finition Active (Motion+)

Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA) (Hybride & Hybride Rechargeable)
Capteur de pluie
Climatisation automatique tri-zone
Ecran tactile 12.3’’ avec système de navigation, services connectés Kia Connect Live(1) et compatibilité via câble USB Android AutoTM et Apple CarPlayTM
Feux arrière à LED
Jantes en alliage 17’’ aéro (Essence, Diesel & Hybride)
Jantes en alliage 19’’ (Hybride Rechargeable)
Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels à l’avant
Port USB intégrés aux sièges avant
Projecteurs antibrouillard à LED
Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) (Hybride & Hybride Rechargeable)
Système de freinage d’urgence autonome avec fonction croisement (FCA-JX) (Hybride & Hybride Rechargeable)
Système Kia Connect – services télématiques

Finition Design (Active+)

Combiné d’instrumentation 100% digital 12.3’’
Jantes en alliage 18’’ (Essence, Diesel & Hybride)
Ouverture et démarrage sans clé “Smart Key”
Projecteurs avant “Full LED” matriciels
Sellerie cuir artificiel/tissu noir
Sièges avant à réglages électriques
Sièges avant et arrière chauffants
Système de chargement du smartphone par induction(2)
Vitres et lunette arrière surteintées
Volant chauffant

Finition GT-line Premium

Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA) (Essence & Diesel)
Assistance au stationnement à distance (Hybride & Hybride Rechargeable)
Avertissement de sécurité de sortie du véhicule (SEW)
Boucliers avant/arrière GT-line
Coques de rétroviseurs noir laqué
Hayon électrique à ouverture mains libres
Jantes en alliage 19’’ (Essence & Diesel)
Moniteur avec vision panoramique 360° (SVM)
Régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C) (Essence & Diesel)
Sellerie cuir artificiel/suède
Sièges avant ventilés
Siège conducteur à mémoire de position
Système anti-collision avec détection des angles morts (BCA)
Système audio Premium Harman Kardon®
Système de freinage d’urgence autonome avec fonction croisement (FCA-JX) (Essence & Diesel)
Toit ouvrant panoramique
Volant à méplat gainé cuir GT-line

Divers moteurs:

La modernité de ce nouveau Sportage se voit aussi sous le capot avec de nombreuses nouvelles motorisations. Diesel a un 1.6 CRDi équipé du micro hybride 136PS introduit dans la génération précédente, et un nouveau moteur à essence 1.6T GDi équipé de 150PS, qui est également un micro hybride, fait ses débuts. Cette dernière est la seule encore disponible en boîte manuelle à 6 rapports. Mais surtout dans ses deux versions hybrides, le SUV compact révolutionne avec un hybride complet de 230 ch et un hybride rechargeable de 265 ch. Les clients qui ont besoin de capacités tout-terrain peuvent choisir entre les versions diesel et hybrides avec transmission intégrale, ce qui est un must pour les hybrides rechargeables.

À bord du Kia Sportage 2022

Comme pour le style extérieur, les changements internes de ce nouveau Sportage s’avèrent assez spectaculaires. Les modèles plus anciens étaient assez démodés à cet égard, mais les SUV coréens ont complètement changé l’ambiance et remplacé la mode ergonomique à double écran côte à côte similaire à celle de l’augmentation actuelle de l’EV6. La présentation n’est pas aussi originale que l’intérieur d’un crossover électrique, mais cet immense panneau se fond très bien dans l’environnement et n’apparaît pas comme un élément placé sur la planche de bord.

De plus, il reste cambré et s’adresse donc généralement au conducteur pour lui offrir une visibilité optimale. Malgré cette dominance de l’écran, Kia a eu le bon goût de conserver un bouton physique de contrôle de la température situé à l’extrémité de la bande tactile en bas à droite de l’écran. Malgré le plastique dur du fond, la qualité de fabrication et d’assemblage est d’un bon niveau, notamment le placage laqué noir du tunnel central ou l’Alcantara à l’ouverture de la porte.

Cependant, le port USB au dos du siège avant est plus accessible et pratique que s’il était placé dans un tunnel central. Les sièges avant sont bien soutenus et le conducteur profite d’une position de conduite confortable même si elle est un peu trop haute. Des détails qui ne devraient pas déranger la majorité des passionnés de SUV. Étonnamment, la quantité de cargaison annoncée varie d’un moteur à l’autre, et ce ne sont pas les versions essence et diesel qui sont les plus efficaces à cet égard. La petite batterie du système micro-hybride se trouve en fait sous le plancher du coffre, tandis que la version hybride a la batterie sous la banquette arrière. La variante au coffre le plus généreux est l’hybride (587 litres), suivi du moteur essence (562 litres) et de l’hybride rechargeable (540 litres), et le diesel est puni dans son réservoir). En termes de cylindrée, le Sportage se situe dans le haut milieu de gamme du segment.